At holde bilforbindelser kompakte og pålidelige

Jagten på alternative energikilder dominerer fortsat overskrifterne i bilverdenen. Elbiler (EV'er) er den hurtigst voksende sektor på bilmarkedet, men elektrificering er blot én teknologi, der ændrer måden, biler bygges og bruges på i dag.

Sammen med væksten i elektrisk kraft ændrer avanceret teknologi, hvordan biler og lastbiler interagerer med andre på vejene. Efterhånden som køretøjer bliver mere forbundne, spiller avancerede førerassistentsystemer (ADAS) en større rolle i at forbedre trafiksikkerheden og bringe selvkørende teknologi tættere på praktisk brug.

ADAS-teknologier registrerer og fortolker køretøjets omgivelser, hvilket gør det muligt at navigere sikkert til sin destination. Den samme teknologi ændrer miljøet inde i bilen, og disse løsninger omdefinerer, hvordan førere og passagerer interagerer med køretøjets indre rum.

Nutidens avancerede funktioner i kabinen – såsom kameraer, sensorer, –displays og dynamisk belysning – kræver vibrationsresistente stik med høj effekt- og signaltæthed. I denne blog undersøger vi, hvordan køretøjselektronik bliver stadig mere avanceret og sammenkoblet.

Kabinen som digitalt knudepunkt

Køretøjsunderholdningssystemer har udviklet sig næsten til uigenkendelighed. Bilradioen blev først introduceret for næsten et århundrede siden, men forblev en simpel enhed i mange år. Monteret som en eftertanke i instrumentbrættet var bilradioen adskilt fra køretøjets kontrolpaneler.

Spol frem til i dag, hvor bilradioen nu er en komponent i en elektronik, der rækker langt ud over underholdning. Den indgår nu som en del af et integreret infotainmentsystem, der skal forbedre passagerernes sikkerhed og trivsel.

Førerne får et bredt udvalg af applikationsspecifikke kontroller samt avancerede navigations-, overvågnings- og kommunikationssystemer. Disse kontroller integreres med ADAS for at forbedre situationsforståelsen. Enkle bakkameraer er blevet integreret med eller erstattet af omfattende elektroniske systemer drevet af et stort udvalg af sensorer.

Indsamlet og behandlet i realtid præsenteres disse oplysninger via avancerede –displays. Når det tidligere var begrænset til luftfartsindustrien, advarer multifunktions- og head-up displays (HUD'er) føreren om potentielle farer uden at skabe distraktion.

Forbundet køreoplevelse, tilpasset

Teknologier, der driver smartphones, har også fundet vej ind i bildesign. IntroduktionBluetooth®Ind i køretøjer muliggjorde forbindelsen mellem telefon og bil, men selv denne engang banebrydende teknologi er nu blevet videreudviklet. I dag er bilen et kommunikationsknudepunkt, der bruger det nyeste 5G-netværk til at blive en del af Internet of Things (IoT). Førerens smartphone forbinder problemfrit via ultra-wideband (UWB) teknologi, fungerer som en digital nøgle og integrerer deres data for at gøre bilen til en forlængelse af dagligdagen.

Denne integration af køretøjssystemer gør det muligt at tilpasse førerens og passagerernes tilstand som aldrig før. Miljøkontroller, der tidligere var simple luftventiler, kan nu styres med en smartphone. Derudover kombineres aircondition, sædejustering og lydlandskabet for at skabe behagelige og afslappende kabinemiljøer.

Denne udvikling har ført til, at bilens kabine omtales som "det tredje beboelsesrum." Den moderne bilkabine er designet til mere end blot at flytte passagerer; den understøtter produktivitet, komfort og forbindelse. Bilen er blevet mere en destination, hvor førere kan slappe af eller arbejde under forhold, der imødekommer deres personlige præferencer. At opnå denne sammenkobling og tilpasning kræver avancerede elektroniske systemer, der kan håndtere kontinuerlig datastrøm.

Oplevelsen i bilen er dog ikke begrænset til afslapning og underholdning. Mens ADAS-sensorer retter deres opmærksomhed udad for at identificere vejfarer, er de indendørs rettet mod føreren. Disse overvåger førerens fysiologi – herunder øjenbevægelser, hovedposition og endda ansigtsudtryk – for at sikre, at deres opmærksomhed forbliver fokuseret på vejen.

Bil eller datacenter?

Næste generations bil kræver så meget processorkraft, at den er blevet beskrevet som et datacenter på hjul. Hver ny funktion, der introduceres i et køretøj, kræver strøm og data, hvilket i årtier betød, at nye ledninger skulle tilføjes til kabelkabelnettet. Udbredelsen af avancerede funktioner i moderne køretøjer og deres høje databehov har fået designere til at revurdere traditionel kabelledningsføring. Kabelledninger er tunge, komplekse og arbejdskrævende at fremstille. Dette har ført til et nyt koncept kaldet zonal arkitektur.

Zonal arkitektur erstatter punkt-til-punkt kabelkabelen med et netværk. Køretøjet er opdelt i zoner, hver med sin egen controller. Fra ABS-bremser til lysgrupper og endda batteristyringssystemer styrer disse controllere funktionerne i deres områder og kommunikerer med centralcomputeren. Denne forbindelse har mere til fælles med computernetværk end traditionel bilelektronik. På trods af deres sofistikering skal de også overleve de barske forhold på nutidens veje, herunder ekstreme temperaturer, stød og vibrationer.

At levere strøm- og datalinks til disse systemer samt et omfattende udvalg af kontakt-, belysnings- og infotainmentkontroller kræver stik, der er kompakte og robuste. Molex Micro-Lock Plus-stik (Figur 1) er designet til trange rum og til at imødekomme kravene fra bilsystemer.

Micro-Lock Plus-forbindelser er designet til pålidelighed og fås i 1,25 mm og 2,00 mm stigninger og inkluderer en positiv lås, der klikker på plads, hvilket sikrer korrekt forbindelse og beskyttelse mod vibrationer.

For infotainment-displays med voksende roller inden for håndtering af underholdning, navigation, klimaanlæg og telefonforbindelse leverer Molex Pico-Clasp Wire-to-Board-stik høj signaltæthed i en kompakt pakke. De lave sammenkoblings- og frakoblingskræfter gør forbindelser nemme og pålidelige for bilproducenter og slutbrugere, og den positive lås sikrer sikker fastholdelse af sammenkobling for at forhindre utilsigtet opkobling i barske miljøer.

Avancerede bilfunktioner afhænger af at få strøm til alle delsystemer i hver zone. Molex Micro-Fit Connector System leverer strøm til bilens delsystemer i en kompakt pakke. Med understøttelse af 8,5A strøm pr. kontakt og en stigning på 3,00 mm forenkler Micro-Fit-stik, tilgængelige via Mouser, ledningsnet med høj effekttæthed i en praktisk pakke, samtidig med at pålidelige forbindelser sikres.

Konklusion

Køretøjer har udviklet sig til sofistikerede, datadrevne platforme. Vigtigheden af pålidelig kommunikation og effektiv seledesign har aldrig været større. Sensorer integreret med ADAS bidrager til køretøjets sikkerhed, mens personlige indstillinger forbedrer førerkomfort og brugerengagement.

Traditionelle ledningsløsninger opfylder ikke længere kravene fra næste generation af bildesign. Valg af lette, kompakte og robuste stik er essentielt. Molex-løsninger trækker på årtiers ingeniørekspertise i bilindustrien for at levere innovative løsninger som Micro-Lock Plus-serien. Ved at kombinere pålidelighed, ydeevne og brugervenlighed muliggør Molex-stik en sømløs integration af avanceret elektronik, der definerer udviklingen af moderne køretøjsarkitektur.

Molex samler innovation og teknologi for at levere elektroniske løsninger til kunder verden over. Med tilstedeværelse i mere end 40 lande tilbyder Molex et komplet udvalg af løsninger og tjenester til mange markeder, herunder datakommunikation, forbrugerelektronik, industri, bilindustri, erhvervskøretøjer og medicin.

Opdag Molex' produktlinjer, produkter, videoer og anden support påhttps://www.galaxyfpga.com/zh-Hant/maker/molex.

Forfatter

David Pike