Autoyhteyksien pitäminen tiiviinä ja luotettavina

Vaihtoehtoisten energialähteiden etsintä on edelleen autoteollisuuden otsikoissa. Sähköajoneuvot (EV:t) ovat autoteollisuuden nopeimmin kasvava sektori, mutta sähköistäminen on vain yksi teknologia, joka muuttaa autojen valmistus- ja käyttötapaa nykyään.

Sähkövoiman kasvun myötä kehittynyt teknologia muuttaa tapaa, jolla autot ja kuorma-autot ovat vuorovaikutuksessa muiden kanssa tiellä. Kun ajoneuvot yhdistyvät yhä enemmän, kehittyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät (ADAS) näyttelevät yhä enemmän roolia liikenneturvallisuuden parantamisessa ja itseohjautuvan teknologian tuomisessa lähemmäs todellista käyttöä.

ADAS-teknologiat havaitsevat ja tulkitsevat ajoneuvon ympäristön, mahdollistaen sen turvallisen suunnistamisen määränpäähänsä. Sama teknologia muuttaa auton sisäistä ympäristöä, ja nämä ratkaisut määrittelevät uudelleen, miten kuljettajat ja matkustajat vuorovaikuttavat ajoneuvon sisätilan kanssa.

Nykyajan kehittyneet matkustamon sisäiset ominaisuudet—kuten kamerat, sensorit, näytöt ja dynaaminen valaistus—vaativat tärinänkestäviä liittimiä, joilla on korkea teho ja signaalitiheys. Tässä blogissa tarkastelemme, miten ajoneuvoelektroniikka kehittyy yhä kehittyneempää ja kytkeytyy toisiinsa.

Matkustamo digitaalisena keskuksena

Ajoneuvoviihdejärjestelmät ovat kehittyneet lähes tunnistamattomiksi. Autoradio esiteltiin ensimmäisen kerran lähes vuosisata sitten, mutta se pysyi yksinkertaisena laitteena monien vuosien ajan. Auton radio oli kiinnitetty jälkikäteen kojelautaan, ja se oli erillään ajoneuvon ohjaimista.

Nopeasti nykypäivään, autoradio on nyt osa elektroniikkasarjaa, joka ylittää paljon viihteen ulkopuolelle. Se on nyt osa integroitua infotainment-järjestelmää, jonka tarkoituksena on parantaa matkustajien turvallisuutta ja hyvinvointia.

Kuljettajille tarjotaan laaja valikoima sovelluskohtaisia ohjaimia sekä kehittyneitä navigointi-, valvonta- ja viestintäjärjestelmiä. Nämä ohjaimet integroituvat ADAS:iin parantaakseen tilannetietoisuutta. Yksinkertaiset peruutuskamerat on integroitu tai korvattu kattavilla elektronisilla järjestelmillä, joita pyörittää laaja valikoima sensoreita.

Tämä tieto kerätään ja käsitellään reaaliajassa, ja ne esitetään edistyneillä –näytöillä. Kun monitoiminäyttö ja näyttö (HUD) on rajoitettu ilmailuteollisuuteen, se varoittaa kuljettajaa mahdollisista vaaroista ilman, että se aiheuttaa häiriöitä.

Yhdistetty ajokokemus, räätälöity

Älypuhelimia pyörittävät teknologiat ovat myös löytäneet tiensä ajoneuvojen suunnitteluun. EsittelyBluetooth®ajoneuvoihin mahdollisti yhteyden puhelimen ja auton välillä, mutta jopa tämä aiemmin mullistava teknologia on nyt kehittynyt entisestään. Nykyään auto on viestintäkeskus, joka käyttää uusinta 5G-verkkoa osaksi esineiden internetiä (IoT). Kuljettajan älypuhelin yhdistyy saumattomasti ultralaajakaistateknologian (UWB) avulla, toimien digitaalisena avaimena ja yhdistäen heidän tietonsa, tehden autosta arjen jatkeen.

Tämä ajoneuvon sisäisten järjestelmien integrointi mahdollistaa kuljettajien ja matkustajien olosuhteiden räätälöinnin ennennäkemättömällä tavalla. Ympäristön hallinta, joka oli aiemmin yksinkertaisia ilmanvaihtoaukkoja, voidaan nyt ohjata älypuhelimella. Lisäksi ilmastointi, istuinten säätö ja äänimaisema yhdistyvät luoden miellyttävän ja rentouttavan matkustamon ympäristön.

Tämä kehitys on johtanut siihen, että matkustamoa on kutsuttu "kolmanneksi asuintilaksi". Moderni matkustamo on suunniteltu tekemään muutakin kuin vain kuljettamaan matkustajia; Se tukee tuottavuutta, mukavuutta ja yhteyksiä. Autosta on tullut enemmän kohde, jossa kuljettajat voivat rentoutua tai työskennellä olosuhteissa, jotka vastaavat heidän henkilökohtaisia mieltymyksiään. Tämän yhteyden ja räätälöinnin saavuttaminen vaatii kehittyneitä elektronisia järjestelmiä, jotka pystyvät käsittelemään jatkuvaa datavirtaa.

Auton sisäinen kokemus ei kuitenkaan rajoitu rentoutumiseen ja viihteeseen. Kun ADAS-anturit ohjaavat huomionsa ulos tunnistamaan tien vaarat, sisällä olevat sensorit kohdistuvat kuljettajaan. Ne valvovat kuljettajan fysiologiaa—mukaan lukien silmien liikkeet, pään asento ja jopa ilmeet—varmistaakseen, että heidän huomionsa pysyy tiessä.

Auto vai datakeskus?

Seuraavan sukupolven auto vaatii niin paljon laskentatehoa, että sitä on kuvailtu pyörillä varustetuksi datakeskukseksi. Jokainen uusi ominaisuus ajoneuvoon vaatii virtaa ja dataa, mikä vuosikymmenten ajan tarkoitti uusien johtojen lisäämistä kaapelisarjaan. Nykyaikaisten ajoneuvojen kehittyneiden ominaisuuksien lisääntyminen ja niiden korkea datavaatimus ovat ajaneet suunnittelijoita arvioimaan perinteistä kaapelivaljakointia uudelleen. Kaapelisarjat ovat raskaita, monimutkaisia ja työvoimavaltaisia valmistaa. Tämä on johtanut uuteen konseptiin, jota kutsutaan vyöhykearkkitehtuuriksi.

Vyöhykearkkitehtuuri korvaa pisteestä pisteeseen -kaapelisarjan verkolla. Ajoneuvo on jaettu vyöhykkeisiin, joista jokaisella on oma ohjain. Lukkiutumattomista jarruista valaistusryhmiin ja jopa akkujen hallintajärjestelmiin, nämä ohjaimet ohjaavat toimintoja omilla alueillaan ja kommunikoivat keskustietokoneen kanssa. Tämä yhteys muistuttaa enemmän tietokoneverkkoja kuin perinteistä auton elektroniikkaa. Hienostuneisuudestaan huolimatta niiden on myös selviydyttävä nykyisten teiden ankarista olosuhteista, mukaan lukien äärimmäiset lämpötilat, shokit ja tärinät.

Näiden järjestelmien virta- ja datayhteyksien sekä laajan kytkimen, valaistuksen ja infotainment-ohjainten tarjoaminen vaatii kompakteja ja kestäviä liittimiä. Molex Micro-Lock Plus -liittimet (Kuva 1) on suunniteltu ahtaisiin tiloihin ja vastaamaan autojen järjestelmien vaatimuksiin.

Micro-Lock Plus -liittimet on suunniteltu luotettaviksi, ja ne ovat 1,25 mm ja 2,00 mm välein, ja niissä on positiivinen lukko, joka napsahtaa paikalleen, varmistaen oikean liitoksen ja suojan tärinäältä.

Infotainment-näyttöihin, joilla on laajenevat roolit viihteessä, navigoinnissa, ilmastoinnissa ja puhelinliitännöissä, Molex Pico-Clasp Wire-to-Board -liittimet tarjoavat korkean signaalitiheyden kompaktissa paketissa. Alhaiset kiinnitys- ja irrotusvoimat tekevät liitoksista helppoja ja luotettavia autonvalmistajille ja loppukäyttäjille, ja positiivinen lukko varmistaa kiinteän kiinnityksen estäen vahingossa tapahtuvan irrottamisen vaativissa olosuhteissa.

Edistyneet auton ominaisuudet perustuvat siihen, että virta saadaan jokaiseen osajärjestelmään kussakin vyöhykkeessä. Molex Micro-Fit Connector System toimittaa sähköä autojen alijärjestelmiin kompaktissa kotelossa. Mouserin tarjoamat Micro-Fit-liittimet, jotka tukevat 8,5A virtaa kosketinta kohden ja 3,00 mm pitchin, yksinkertaistavat johdotussarjoja korkealla tehotiheydellä kätevässä paketissa varmistaen samalla luotettavat yhteydet.

Yhteenveto

Ajoneuvot ovat kehittyneet kehittyneiksi, dataohjatuiksi alustoiksi. Luotettavan viestinnän ja tehokkaan valjassuunnittelun merkitys ei ole koskaan ollut suurempi. ADAS:iin integroidut anturit edistävät ajoneuvon turvallisuutta, kun taas henkilökohtaiset asetukset parantavat kuljettajan mukavuutta ja käyttäjän sitoutumista.

Perinteiset johdotusratkaisut eivät enää vastaa seuraavan sukupolven automuotoilun vaatimuksiin. Kevyiden, kompaktien ja kestävien liittimien valinta on välttämätöntä. Molex-ratkaisut hyödyntävät vuosikymmenten insinööriosaamista autoteollisuudessa tarjotakseen innovatiivisia ratkaisuja, kuten Micro-Lock Plus -sarjan. Yhdistämällä luotettavuuden, suorituskyvyn ja helppokäyttöisyyden, Molex-liittimet mahdollistavat edistyneen elektroniikan saumattoman integraation, joka määrittelee modernin ajoneuvoarkkitehtuurin kehityksen.

Molex yhdistää innovaation ja teknologian tarjotakseen elektronisia ratkaisuja asiakkaille ympäri maailmaa. Yli 40 maassa toimivalla Molex tarjoaa kattavan valikoiman ratkaisuja ja palveluita monille markkinoille, mukaan lukien dataviestintä, kulutuselektroniikka, teollisuus, autoteollisuus, hyötyajoneuvot ja lääketieteet.

Tutustu Molexin tuotelinjoihin, tuotteisiin, videoihin ja muuhun tukeen osoitteessahttps://www.galaxyfpga.com/zh-Hant/maker/molex.

Kirjailija

David Pike